大局部车辆上的TCS系统都是默认开启的，不过车主可能凭借实践错况进行紧闭驾驭，当牵引力摆布体例被闭关时•，系统将不领域车轮空转•，此时应反映调治驾驶方式。TCS体例的效力是使汽车在各类行驶情形下都能取得最佳的牵引力，因此没有非常境况最好僵持开启状态。

　　ASR能够体验削减骨气门开度来颓丧动员机功率或许由制动器应用车轮打滑来抵达对汽车牵引力的左右。装有ASR的车上，从油门踏板到汽油机骨气门（柴油机喷油泵摆布杆）之间的死板相接被电控油门装配所经办。

　　当传感器将油门踏板的名望及轮速标识传送至把持单元时，垄断单元就会发生操作电压暗号，伺服电机依此暗记浸新诊疗气节门的地位（可以柴油机操纵杆的职位），尔后将该位置信号反馈至应用单元，以便及时治疗制动器。

　　没有ASR的汽车加疾时驱动轮简单打滑，倘使是后驱动轮打滑，车辆容易甩尾，假使是前驱动打滑，车辆倾向大略失控。有ASR时，汽车在加速时就不会有或能够减轻这种现象。在转弯时，假若发作驱动轮打滑会导致集体车辆向一侧偏移，当有ASR时就会使车辆沿着凿凿的路线转向。

　　ASR与ABS的阔别在于，ABS是停止车轮在制动时被抱死而形成侧滑，而ASR则是遏止汽车在加速时因驱动轮打滑而形成的侧滑，ASR是在ABS的究竟上的扩充，两者相辅相成。

　　ASR只安设在一些高级车上面，可是缘故ASR与ABS蕴藏着职能及技巧上的通畅，因此有望近几年ASR变得与ABS雷同普遍。