在电子Grand Prix汽车编制中，除了牵引力负担之外，简直没有其余方面的内容已经得到如斯水平的寻找和提炼。牵引力掌管安排电子系统对车速和车轮的转速实行较量，从而检测出在轮胎与公途之间是否保管滑动。倘使车轮打滑被检出已超越或许经受的最小值，牵引力掌管编制则会举办干预•，预防显示赶上寻常边境的车轮打滑景色。

　　法拉利在599 GTB Fiorano车型上首次引用了F1牵引力控制体例，这是法拉利首次将F1牵引力担当系统用于公途版车型。2006年，一支敬业的团队把这套名为F1-Trac的牵引力担当系统用于599车型。建树这支团队的主见就在于把来自赛车个人的联系时刻移植到量产车型中。F1-Trac牵引力掌握体系并不是浅易的开合系统•，这个系统摆布展望软件，万分灵敏•、正确地对车轮打滑举行担当。在滋润或结冰的处境中，这个编制还可能更犀利的方式完毕驱动扭矩承担•。

　　当车的Manettino韵味开合被调至“较量”处所时，F1-Trac牵引力职掌编制则能将弯途加速升高20%，这让Fiorano赛路单圈收效比开发成例牵引力承担体例降低1.5秒。在Manettino调至最大摆设之时，F1-Trac牵引力掌管系统将被闭塞，这时法拉利599将圆满由驾驶员承当。