汽车行驶时，驱动力取决于推进机的输出转矩，但又受到驱动轮附效力的局部•，而附服从的大小又取决于路面的附着系数•。对付雨雪、湿滑的讲面，鼓舞机过大的输出转矩将会引起驱动轮打滑••，从而抵制了车辆行驶的稳定性。东北车主可能会遭遇在冰雪上起步时踩加速踏板太猛，反而不能起步的情景；而在行驶中如加疾太猛•，车子还会在冰雪上打转。这都是驱动力过大惹的祸。

　　为了当令地遵守行驶条款来治疗煽动机的驱动力，牵引力驾御体例TCS（Traction Control System）便应运而生。TCS 与加速防滑驾驭方式ASR（Acceleration Slip Regulation）、DTC（宝马）、TRC（丰田）等都是类似格局的差别叫法。

　　TCS 也是在ABS 根基上繁华而成•。它屈服于车轮的滑转差介于10%~30% 之间时车轮附服从最大这一法规举办安排。在汽车起步或加速中，当电脑监测到驱动轮的滑转差大于30% 时，便向启发机发出指令减小驱动力，启发机便会减少喷油量，从而减小煽惑机转矩输出，使驱动轮的滑转差回到10%~30% 之间•，担保车轮万世占有较大的附服从。

　　【陈总编指导】有了TCS 后，能够清楚改善车辆的独揽稳固性，在湿滑叙面、冰雪路面或其我繁杂路面上，不论是起步、加快，TCS 都可帮忙驾驶人联合车辆不变职能，或者谈无须要求驾驶人占领更高的驾驶武艺就能周旋这些丰富途面上的起步和加速行动。

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